Funchal/Madeira

Funchal/Madeira 18.juni

Mandag 3.juni  var båten klar for overfarten til Madeira. La ut fra Cascais med full seilføring i passe vind. Har fått utskrift på værmeldingene og det ser riktig bra ut. Utpå dagen bærer det «utforbakke». Går mot dypder på 2000 meter. Landet på den Iberiske halvøya forsvinner etter hvert i disen bak meg. De to seilbåtene som gikk ut sammen med meg, holdt stø sydlig kurs, så nå er jeg alene Har besøk av delfiner. Noen hopper opp i lufta. Kanskje leker de, eller kanskje det er en måte å jakte fisk. Utpå ettermiddagen er jeg ute på 4000 meters dybde. Ser etter hvert ryggen på en hval. Det er vanskelig å bedømme størrelsen, men den er ikke så veldig stor.

 

Tirsdag 4.juni kl.06.30 N37°16# W10°39". Overskyet vær, vestlig vind. Seiler etter hvert inn over nordskråningen av Gorringe Ridge. I nordvester det målt 5102meter på det dypeste. I sørøst, på Gettysburg Seament er det ikke mer enn 20meter dypt. Her ville de høyeste fjellene i Alpene forsvinne under vann om man flyttet dem.

Onsdag 5.juni. Fant en liten blekksprut på dekk i morges. Har nå gått på stø kurs 226°, men må nå korrigere for å komme lenger vest. Kl.13.00 er jeg på N35°23" W13°04". Er nå på høyde med Marokko i Nord-Afrika. Har flere skip rundt meg, det er nok trafikk til og fra Gibraltar.

Torsdag 6.juni.  Er oppe en liten tur etter midnatt. Ser et skip komme etter meg på styrbord. Den passerer med god klaring. Det er ingen måne, men stjerneklart. Finner Karlsvogna og peiler inn Polstjerna så kursen sørover er det ingen tvil om!

 

Utpå ettermiddagen krysser jeg helt opp i vinden fra SW. Båten går stødig og godt på full seilføring. Jeg kan stå oppreist uten å holde meg fast. Det er en god følelse! Litt senere ser jeg tunge skybanker i nordvest, og spekulerer litt på om det blir uvær av det.

Før jeg sovner stiller jeg klokka på vekking til kl 02.00. Skal omtrent i den tida se fyret på Ilheu de Cima.

 

Fredag 7.juni Er oppe kl.02.00 og ser da blinkene fra fyret. De er uregelmessige på grunn av dønningene Ghost går i, men etterhvert som jeg kommer nærmere blir de regelmessige; tre korte blink, så en pause, så tre nye blink?.

 

Prøver å sove siden det er langt inn til land, men det blir til at jeg ble sittende ved roret utover natta. Det er stummende mørke rundt meg, ser kun skumskavlene på bølgetoppene, og de rytmiske blinkene fra fyret der fremme.

I femtida begynner jeg å se konturene av Porto Santo. Posto Santo er den første øya du møter år du kommer inn mot Madeira fra Nord-øst. Dagslyset kommer da jeg når kysten og går inn på havna og fortøyer. Blir på Porto Santo i to dager før jeg fortsetter til Madeira som er en dagsetappe unna. Er glad jeg gikk inn på marinaen i Quinta do Lorde, da det var et fantastisk flott sted.  Både naturen og bebyggelsen var flott. Neste dag tok jeg båten ut til ei stor bukt som het Enseada da Abra. Lå her for anker i to netter. Var på land flere ganger for å utforske det ørkenaktige landskapet. Rodde også turer langs land med gummibåten for å se landet fra sjøsida.

Her var det høye klippevegger med små strender innimellom. Vannet var helt klart, og med dykkermaska var det flere forskjellige små og store fisker å se.

Fortsatte etter hvert vestover kysten. Passerte flere små byer, bl.a Machico hvor Portugiserne for første gang gikk i land i 1419. Da Joac Gonzalves Zorco og mannskaet hans kom hit var øya ubebodd og dekket av skog. Ordet Madeira betyr tre (skog).

 

Tok båten helt under klipa med kristusfiguren, og kom inn på havna i Funchal kl.13.30. Det var ei heller lita og trang havn til å være i hovedstaden. Jeg valgte å ligge for anker utafor havna. Det var veldig mye svell der, og det var vanskelig å komme til land med gummibåten. Jeg ble etter hvert så lei av slingringa at jeg gikk inn på havna likevel for å få ro.

Har vært på mange sykkelturer. En dag tok jeg bussen til nordsida av øya. Det var veldig frodig og fint. Banantrærne vokser litt overalt, men det er også mange frukttrær jeg ikke kjenne navnet på her. En dag var jeg oppe i Monte. Det var som et eget samfunn her oppe. Det var mye skrik og latter når turistene akte tobbogan, en slags treslede, ned de bratte bakkene mot byen. Før turistene kom hit til øya, ble de brukt til å frakte ned all slags varer; grønnsaker, frukt, og materialer.

 

Ute i havna er det fem katamaraner som tar turistene ut på havet for å se etter delfiner og hval. Det er også båter her som er spesielt rigget med kraftige stenger og sneller for å ta de store fiskene! Den båten som fanget min interesse var en tro kopi av Santa Maria. Den ble bygget her på øya i 1998. Den er 22,5m lang, 7m bred og fører 192kvm seil. Den veier 92 tonn. I motsetning til originalen er denne utstyrt med en Caterpillar på 455kp. Hver gang den går ut med turister, fyrer den av signalkanonen med svartkrutt.

 

Det har nå i mange dager vært sterke nordavinder. Her i Funchal og langs sørkysten ligger vi godt i le. Så fort det løyer noe fortsetter jeg sørover til øya Selvagem Grande og videre til Canariøyene.

 

 

 

Dette var det siste brevet jeg fikk før pappa kom hjem. Det komme bilder etterhvert :-)

 

Tenerife

Ser at dere etterlyser oppdatering, og der skjønner jeg såklart! Pappa kom fram til Tenerife sent sist uke, og er nå hjemme en tur igjen. Seilasen kan ikke gå videre igjen før til høsten, da overfart over Atlanterhavet er sesongbasert! :-) Alt går veldig bra! 

Det er lett som datter å glemme at nettsiden her skal oppdateres. Så lenge jeg har snakka med pappa er liksom alt greit! Skal prøve å bli flinkere når han starter opp igjen, hehe :-) 

PS: det er veldig koselig at dere følger med på turen!

Gran Canaria neste!

Pappa starta fra Madeira i går morges, og han antar å bruke omtrent 2 døgn på overfarten! :-)

Cascais

Ble i Leixoes t-o-m 19.mai. Kjøpte meg en sammenleggbar sykkel her i byen. Den bl meget nyttig fordi marinaene ofte ligger langt unna nærmeste by og butikk. Ble veldig begeistret for tohjulingen. En dag sykla jeg opp langs elva Douro og inn til byen Porto. Vandret en tur opp de smale, bratte gatene i gamlebyen, men det var de originale båtene ute på elva som fanget min interesse. De lå utenfor vinhusene med store portvinstønner ombord. Var også nede ved båtbyggeriet. Etterpå drakk jeg kaffe og sykla "hjem" igjen. 

Har studert Reeds Nautical Almanac nøye for å forstå mest mulig av kysten som venter meg de neste dagene. Det er en veldig rett kyststrekning uten noen form for skjærgård eller fjorder. Sandstrendene strekker seg kilometer etter kilometer. Havnene kan stenges i dårlig vær fordi innløpene er så grunne. Men det er vel helst i storm eller også ved store dønninginger. Da bli det heist signal inne på land som varsel. 

Hadde en grei dag på sjøen ned til Aveiro, noe bask da jeg runda moloen for å komme inn i Canal de Embocadura. SLapp ankeret på Baia de Jacinto utpå ettermiddagen. Lå her sammen med to franske båter. Neste dag sykla jeg flere kilometer inn til Aveiro. Dette var en spesiell by med kanaler på kryss og tvers. Her gikk det båter fram og tilbake med turister. Det var båter som hadde som opprinnelse her. De var rikt utsmykket med bilder som var noe spesielle til å være i stevnet på en båt. På tilbaketuren var jeg innom et saltutvinningsanlegg. Det var kun en mann som jobba med dikene her. Dette er nok noe som har foregått i generasjoner.

Hadde en grei tur nedover kysten til Nazare. Har nå passert 40 grader nord. Det er ikke mye å se her ute langs kysten. Holder en avtsnad på 5-6 kilometer fra land, men da er det fortsatt bare 15-20 meter dypt. Mellom Dome og Nazare, en strekning på nærmere 170km er avviket på kystlinja bare 5km. 

Så noe som ligna ei lita treplate på høykant i vannflata her om dagen. Jeg fikk snudd båten for å oppdage at det var en månefisk som lå i overflata. Hadde det vært roligere sjø skulle jeg prøvd å fange den med håven, den lå ganske stille og duppet. 

Får ikke autopiloten til å fungere når det er tung sjø akterifra. Den klarer ikke å rette opp båten før neste bølge kommer, så jeg styrer mye manuelt. 

Lørdag 25.mai syklet jeg inn til Nazare og tok bergbanen opp til landsbyen oppe på platået. Fortsatte så utover til festningen Forte de Sao Miguel. Jeg så en mann som stod å fisket med tre stenger like ved. Jeg gikk bort til ham og så over kanten vhor han stod. Jeg plages ikke av høydeskrekk, men jeg kjente suget i magen da jeg oppdaget av vi stod på en overheng. Mannen fortalte meg at det er omtrent 200 meter ned til havflata. Skulle gjerne sett hva slags fisk han fikk som måtte heises 200 meter opp til bergnabben vi stod på...

Det ble en kort, men utrivelig etappe ned til Peniche. Mellom Berlengaøyene og fastlandet er det grunt og bølgene topper seg så det ble veldig rotete sjø. Det er vel en grunn for at det står advarsel i sjøkartet... 

Er nøye med å vurdere værmeldingene jeg får utskrevet i de fleste havnene. De stemmer forbausende bra. Starter tidlig på morgenen fra Peniche for å komme lengst mulig ned mot neste havn før den verste nordavinden kommer utpå dagen Det rare er at det ikke blåser opp- det er knapt nok seilvind. Midt på dagen passerte jeg Cabo da Roca, Portugals vestligste odde. 

 

Kom inn til marinaen i Cascais utpå ettermiddagen. Dette er nok den største marinaen så langt på turen. Fikk ei flaske rødvin da jeg sjekka inn! Så var det en mann i gummibåt som kjørte foran og anviste plass, på brygge M nr 31. Ligger nå ved innløpet til Lisboa. Det merkes at det er større trykk her. Lenger opp langs kysten har jeg betalt fra 14 til 20 euro pr natt. Her skal de ha 43 eurp pr natt. Heldigvis her det greit å ligge for anker her. Det er ikke alle havner en kan gjøre det. Er første natta i marinaen for å få dusjet og ordnet andre praktiske ting. Tar så Ghost ut til Praia da Rainha og slipper ankeret på ti meters dybde. Måtte inn til havnepolitiet i byen for å få tillatelse til å ankre opp. En av de første dagene her i havna tok jeg toget inn til Lisboa. Gjorde en runde i byen før jeg syklet tilbake. Det er så mye å se og undres over. Mange flotter monumenter, bygninger, tårn og festninger. Var oppe i Torre de Belem som ble bygd i 1521 for å beskytte innløpet til Lisboa. Det var som et lite eventyrslott. Var selvfølgelig også innom de fem marinaene ned langs elva Rio Tejo. Brukte dagen på sykkelturen tilbake til Cascais. 

Det har blåst opp til kuling fra nord de dagene jeg har vært her. Så det har tidvis vært vanskelig å rå i land med gummibåten. Har sovet dårlig i noen netter. Måtte opp 2-3 ganger for natten for å se om båten dregger. 

I dag, lørdag 1.juni, er det flott vær. Det er mange båter, helt fra små joller med unger i, til store tomastede båter med eldre ektepar ombord. De seiler på kryss og tvers. 

Hae vært på marinakontoret og fått utskrift for været her ved Cascais og Madeira for ei uke framover. Det ser veldig bra ut. Sarter overfarten til Madeira like over helga. 

Søndag 2.juni. Er nå klar for overfarten til Madeira. Det skal bli litt godt å komme unna kysten og nordavinden her i Portugal. 

 

 

Pappa er nå på Madeira, og reiser videre i løpet av starter på neste uke! :-) 

Bildene legger jeg ut i neste innlegg.

 

Porto De Leixoes

Jeg fikk nytt reisebrev fra pappa like før helgen:

16.05.13

Den fem døgn lange seilasen over Biscaya gikk egentlig veldig bra. Det var ererlig at jeg så meg nødt til å utløse nødpeilesenderen, men det var nok det eneste fornuftige der og da. Hadde vi vært to ombord hadde det hele stilt seg annerledes. Føler at jeg har vokst litt med denne oppgaven. Det var tross alt drygt 500 nautiske mil på åpne havet. 

Den kvasse nord-østvinden holdt i, så det ble så jeg tok med med ro i A Coruna. Gikk tur hver dag for å få tida til å gå. I selve byen var det ikke så mye å se for meg, men i omegn derimot er det interessante havner og festninger. 

Lørdag 4.5 kom jeg inn på havna i Camarinasetter en fin dag på sjøen. Ble liggende her ovenfor en båt fra Falmoth UK. Kom i prat med mannen ombord "Roamer" som båten het. Han hadde bodd ombord i 28 år. Båten hans hadde to kraftige master uten vandt og stag. Silene lignet på råseil. Sroget var i stål, og båten virket egentlig litt hjemmelaga, men det fungerte tydeligvis. 

Det er en type fisk jeg ser i alle marinaene her på kysten. De er ganske store, opp mot 1kg, og de ligger helt stille i vannoverflata med ryggen delvis over vann. Det virkser nesten som om de varmer seg i sola. 

Dagslyset hadde såvidt kommet da jeg forlot havna og gikk ut forbi den store steinkirka i Muxia. Enn fransk båt la ut samtidig som meg. Jeg så tunge banker ute i havet og skjønte at det var havskodda som kom sigende da landet på babord side etterhvert ble borte. Selv møtte jeg skodda ute ved C.de la Buitra. M¨åtte nå gå konsekvent på kompasset og bruke klokka. Hadde god hjelp i katplotteren. Det stod fiskeredskaper i sjøen, så jeg fortid at det var fiskebåter der ute et sted. I løpet av dagen så jeg landet innafor meg i to korte perioder. Måtte holde konstant utkikk, noe som ble slitsomt etterhvert. Hadde tatt på redningsvesten og tatt fram tåkeluren. Møtte to små trålere i skodda, det virket som de hadde bra "kontroll" på meg. Passerte i løpet av dagen Cabo Finisterre, Spanias vestligste punkt. Det var litt kjedelig å ikke få sett landet. Først nede ved Pta.Carreiro letta skodda og det ble en fin innspurt til Muros. 

I løpet av de tre dagene jeg var i Muros fikk jeg besøk av spanske tollmyndigheter. De kom ombord for å se papirene på meg og båten. De var veldig "strenge" og korrekte, men hyggelige. Det hele gikk veldig greit. De brydde seg ikke med å se båten innvendig. 

Fikk noen fine dager med god seilvind da jeg holdt sørover mot Ria de Arosa, Ria de Pantevedora og Ria de Vigo. Passerte flere naturparker, der man måtte ha tillatelse fra myndighetene for å oppholde seg. Kom tl Baiona midt på dagen 11.mai. Gikk meg en tur oppe på borgen. Det ble til at jeg gikk hele festningen rundt! Det var imponerende å se skyteskår, små og store tårn og vollgraver. På havna lå en kopi av karavelen "Pinta". Det var et av skipene som Columbus seilte ut fra Palos med for å finne veien til India i 1422. Columbus' flaggskip "Santa Maria" grunnstøtte og forliste i De Store Antiller så det var bare Pinta og Nina som kom tilbake til Spania etter denne oppdagelsesreisen som varte i syv måneder og tolv dager. 

Har delvis plagdes med rullesystemet som jeg bruker for å sette og ta inn seil med. Måtte derfor klatre opp til toppen av masta for å ordne opp. Har mastetrin, og bruker sele så jeg ikke faller ned om noe skulle skje, men det er likevel litt ubehagelig fordi det svaier der oppe. 

Forlot Baiona like før sola kom opp. Det ble noe stampsjø ut til Cabo Silleiro, men da jeg runda her fikk jeg vinden og sjøen etter meg. Heiste seil og fikk etterhvert nok vind. Kysten jeg nå har framfor meg er litt spesiell- den går nesten rakt nord/sør uten fjorder, bukter eller øyer. Var utenfor utløpet av Rio Mino ved 11-tida, gikk da fra Spansk til Portugisisk farvann. Runda etterhvert moloen og fortsatte opp i elva Rio Lima og fortøyde i Viono do Castelo. Ble der i to dager fordi byen var så trivelig og havna så fin. 

Kom til Porto de Leixos 16.mai etter to korte etapper. Det er som oftest ganske moderat vind fra morgenen, men den øker på utover formiddagen når sola begynner å varme opp landet innafor. Skal nå feire 17.mai her i Leixos og byen Porto som ligger noen kilometer sør for meg.

Har heldigvis ikke sett noe mere til lekkasjen i båten. Ringte til en mann jeg ble kjent med i Crosshaven, Hugh Gibson. Han hadde selv to trebåter, og er i båtbyggermiljøet. Etter hva jeg forstod, kunne en slik lekkasje oppstå pga vridninger i treskroget for så å gå seg til av seg selv. 

Ellers er jeg forbauset over hvor få båter jeg ser langst kysten. Det er først når jeg nærmer meg havna at det kan dukke opp en og annet seilbåt. I hver havn kan det være 4-5 turbåter. Franske, tyske og engelske i hovedsak. Har nå gjort klart for videre seilas i morgen. Starter tidlig for å med flo sjø til Aveiro. 

 

Endelig sol og varme!

Jeg legger ut bilder av postkortene pappa sender, og utdrag fra teksten :-) Han seilte fra Porto i Portugal for to dager siden. Da regnet han med å være i Lisboa om en uke ca. 

 



3.mai 

Jeg dro fra La Coruna i går morges. Hadde Camarinas som mål, men det blåste så mye etterhvert at jeg gikk inn til fiskerhavna Corme. Har hatt en fin dag her. Vinden skal roe seg til i morgen. Har gått meg en lang tur opp i høydene rundt "byen" i dag. Tok mange fine bilder av Cabazoer*. Det er et slags stabbur bygd i stein.

* (https://www.google.com/search?q=cabazo&aq=f&um=1&ie=UTF-8&hl=no&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=zIycUarwMeei4gSM5IHACA&biw=1366&bih=667&sei=3IycUcD_MeaD4ASK44GACw

 

4.mai

Kom til Camarinas etter en kort etappe fra Corme. Er nå kvitt den kalde nordavinden. Kjenner varmen godt nå! Mannen i båten ved siden av meg har bodd i båten sin i 28 år. Han har seilt jorda rundt!

Jeg seilte rett forbi klippene på bildet. 

 

 

A Coruna

Jeg fikk postkort fra pappa i går, som dere kan se og lese lenger ned på siden :-)
Jeg snakket med ham på telefon i kveld, og han er nå i Portugal. Han sier det er høy sjø og mye vind, så han får prøvd båten skikkelig. I dag var det 23 varmegrader i skyggen. Han har det bare bra, og stortrives! 


 
"1.mai 

Har nå vært her i havna i drygt ei uke, og jeg begynner å bli litt rastløs. Det har blåst nokså mye fra nord, så det er flere båter som venter på bedre forhold. Det er 12 varmegrader og overskya i dag, så vindjakken og topplua er på! Har blitt kjent med et ektepar fra Jersey, de gir meg værdata. Går tur hver dag. Har vært to turer på andre sida av byen for å kjøpe kart- ett over Madeira, og ett over Gran Canaria. For et par dager siden var jeg oppe i Torre de Hercules (bildet). Har også sett Castillo de San Anton. Det er gode utsikter som videre seilas, helt ut til vestkysten."

Bilder. Irland - Spania

Her er bildene fra Crosshaven - A Coruna. Det var mange fine bilder, men pappa hadde skrevet i brevet hvilke han ville ha på bloggen. Hvis det går lenge mellom brevene, kan jeg jo legge ut flere bilder fra turen som ikke er publisert. 

Har skrevet bildeteksten under bildene. 

Skarv ved båten i Crosshaven.



Krana som sjøsatte båter i marina1 i Crosshaven.

Kart og passer. Lappene på kartet viser hvor langt Ghost kommer pr.døgn med snittfart på 5 og 4 knop.

Båtbygger i Crosshaven som pappa ble litt "kompis" med.

Svalen som søkte ly ombord på overfarten.

Soloppgang første døgn.

Under seil.

Autopiloten.



RSP til høyre, og sponsor til venstre! 

Under seil.

Mastene på skonnerten som hjalp pappa.

Hele skonnerten. (http://no.wikipedia.org/wiki/Skonnert)

Tankeren som først prøvde å hjelpe pappa.

Gery og Konrad.



Pappa er igjen alene, og seiler videre.

Spania skimtes i horisonten.

Spania.

Festning ved innløpet til A Coruna.



Ghost ligger trygt i krybba.

06.05.2013

I går fikk jeg reisebrevet pappa har skrevet + minnebrikker med bilder. Det er slik vi kommer til å gjøre det; han sender hjem brev og bilder også skriver jeg av her på bloggen. Innimellom kan jeg skrive kort etter telefonsamtaler :-) Det var et veldig langt brev som handlet om de siste dagene i Irland + overfarten over Biscaya. Det er mye tekst, men det får gå. Jeg tenkte å dele det opp, men ombestemte meg. Bildene som hører til dette innlegget skal jeg legge inn i morgen eller i kveld. Dette innlegget ble så langt, så greit at det blir litt spredt. Som dere skjønner av brevet har det vært en tøff overfart med mye slit. For min del gikk disse fem døgnene pinsomt sakte. Jeg følte meg rastløs, så mye på klokka og tenkte masse på pappa. Kan ikke beskrive hvor godt det var å høre stemmen hans tirsdag ettermiddag, 23.04. 

Her er brevet i sin helhet, med noen utdrag fra loggboken:

Det ble delvis lange dager i Crosshaven, spesielt etter at Viktoria dro hjem. Hadde daglig kontakt med Mark Ring, "havnesjefen". Han var oppdatert på været. Han virket oppriktig lei seg hver gang han ga meg dårlige prognoser. Lavtrykkene kom i bane inn fra Atlanterhavet og det var bare å ta det med ro. Jeg fikk dagene til å gå ved å se på alle båtene. Det er jo tre marinaer i Crosshaven, og tre mobile kraner som sjøsatte og tok opp båten om hverandre. De tok ikke så mange båter pr. dag, det var jo enda tidlig på sesongen. 

Jeg gikk turer nesten hver dag. En gang i uka tok jeg bussen inn til Cork for å se litt på bylivet. Var også i Cobh en dag. Cobh var Titanics siste havn før den skjebnesvangre turen i Nord-Atlanteren mot isfjellet i 1912. Det som kanskje ikke er så kjent er at SS Lusitania ble torpedert utenfor Cobh den 7.mai 1915 av ubåt U20. 1198 mennesker døde av angrepet. Mange av disse ble bragt inn til Cobh. 

Ellers gikk dagene med litt arbeid på Ghost, matlaging, lesing og loggbokskriving. Etter hvert ble det mindre og mindre å skrive om i loggboken. 

Søndag 14.04: Værfast

Mandag 15.04: Værfast

Tirsdag 16.04 Værfast

Onsdag 17.04 Værfast. Storm i dag. På ettermiddagen kom det folk fra marinaen og banket på båten. Brygga jeg lå ved holdt på å gi etter i forankringen, så vi måtte forhale båten min og en som lå enda lengre ut. Værmeldingen er i det minste god. Det bygger seg opp høy-trykk ute i havet.

Torsdag 18.04 Endelig. I dag kom Mark med beskjed fra Eddie English om at det var et værvindu jeg burde benytte meg av. Eddie er etter hva jeg forstår en av dem her i Crosshaven som har mest erfaring med seilbåt i disse farvann. Den skriftlige meldingen lød:

Sea state now 4 to 5 metres

Tomorrow Friday 2 metres or less

Leave at 6 am on Friday, Wind N/W 15 to 20 knots easing to 5 knots W/SW

You will be hard on the wind Sat and Sun with a quartering sea, that?s ok.

Sunday westerly

Monday N/W

Tuesday Easterly.

Saken var klar, i morgen blir det å komme seg avgårde. Sjekker barometeret, det er på tur oppover.

Fredag 19.04 +4ºc. Lettskyet, pent vær. Kl.06.10 kasta jeg loss. Endelig er jeg i gang igjen. Bris fra vest. Satte seil.

Kl.12.30: 51º20'N 8º18'W: Skyfri himmel. Stødig god vind. Mer SW (South West, sørvest) etter hvert, men båten krysser godt, 180ºrett sørover. Begynner å bli litt kvalm. Det er vel sjøsyke på gang?

Kl.18.00: 50º53'N 8º20'W: Så tre trålere. To var på kollisjonskurs. Jeg er slettes ikke sikker på hvor mye de ser rundt seg. Passerer også en stor tønne som ligger høyt i sjøen. Det hadde nok blitt en skump om den hadde truffet båten. Formen blir dårligere utover kvelden. Kaster opp og er dårlig. Plutselig ble jeg var en liten fugl inne i båten. Den fløy ut, men kom sannelig inn igjen og satte seg forskjellige steder og hvilte seg. Den så ut som en svale, lange vinger og stjert og var mørkeblå eller svart med rustrød farge på halsen.

Tar ned seilene og går for motor. Fuglen ble ei god stund før den fløy ut løygangen. Autopiloten fungerer utmerket.

Lørdag 20.04 Kl.06.00: 50º00'N 8º32'W: Har hatt mye brekninger utover natta så jeg er sliten og varm. Ligger mye på køya. Tankbåt passerer forut, så en til.

Kl.12.00: 49º33'N 8º33'W: Barometeret står på tørt. Jeg føler meg fin når jeg ligger, men så snart jeg setter meg opp får jeg nye brekninger og er kvalm.

Kl.18.00 49º05'N 8º40'W

Søndag 21.04. Har fått sovet noen dupper innimellom. Er oppe flere ganger i løpet av natta for å se etter kryssende skip. Dette er et tett trafikkert område.

Kl.06.00 48º08'N 8º36'WPasserte to trålere rett før jeg våkna. Hadde jeg vært våken hadde jeg nok styrt unna, ja. Ingen god opplevelse. SW vind. Går med ett rev i storseilet. God seilvind. Forlater nå United Kingdoms sjøområde og går inn i Frankrikes. +10ºc W vind. Går nå ut i Biscay Abyssal Plain, som det står på kartet. Havdypet som fram til nå har målt 100-150meter, skråner nå raskt nedover til 2000-3000 meter. Det dypeste er ca 4700 meter etter den kursen jeg holder. Ligger fortsatt en del på køya, men føler meg mye bedre. Ghost går trygt og stødig på 180ºsør. Fortsatt dårlig matlyst, åpner en RSP. Den smaker godt direkte fra boksen. Prøver å drikke mest mulig.

Kl.12.00 47º36'N 8º30'W: Det slår svakt i skipsklokka som er fastmontert i cockpit, det tyder på god bør. Vann opp på dørken på le side. Satte i gang pumpa! Ble litt betenkt, men det er vel vannet i kjølsvinet som kom opp fordi båten krenger så mye. Kan ikke se at vannet inne i båten stiger. Det var enda bra. Tok inn siste revet på seilet kl.17.00. 11ms vestavind. Måtte fram på baugen og redde ankeret, det hadde tippa utfor ripa, men det hang stødig. Fikk halt det om bord og surra det skikkelig fast. Det var ingen trivelig jobb i sjøgang.

Kl.18.00 47º01'N 8º20'W: Det går jevnt og godt sørover. Delfiner på begge sider av baugen, kanskje 8-10 stk. Ser tydelig at det kviter av dem under vantet. Trivelig selskap. Det er i meste laget med vind og sjø etter hvert. Sent på ettermiddagen når det begynner å skumres ser jeg til min forferdelse at båten tar inn vann. Tidligere i dag trodde jeg at vannet jeg så i dørken kom av at båten lå mye over og at den gira mye, men dette er verre enn som så. Setter i gang pumpa igjen. River av matta i dørken og går over alle gjennomføringene og slanger med klemmer. Alt er i orden. Pumper videre. Går over alle gjennomføringer en gang til. Kan ikke se noe galt. Holder på slik i to timer. To lange timer?

Etter hvert kommer jeg fram til at det mest fornuftige må være å aktivere nødpeilesenderen. Det gjør jeg kl.22.00. Er nå godt over 200 nautiske mil sør-vest for Brest i Frankrike. Er ikke sikker på hvordan pumpa er bygd, og om den har godt av å gå på «tomgang». Men jeg tar sjansen, ellers må jeg holde meg våken og starte og stoppe pumpa etter hvert som vannet stiger. Setter på ringeklokka slik at jeg vekkes om en time. Lar armen henge utfor køya slik at jeg kanskje vil vekkes av det kalde vannet om det stiger så høyt. Legger meg for å få litt søvn og hvile. Klokken er da 00.00.

Mandag 22.04 Kl.02.00: Jeg vekkes brutalt av en tåkelur like ved båten. Kom meg opp og ut i cockpit i en fei. Der lå det et svært skip et stykke unna, med en lyskaster retta mot meg. Ser folk langs rekka som prøver å kommunisere med meg med en megafon. Prøvde så godt jeg kunne og forklare at båten tok inn vann. Det blir etter hvert bare frustrasjoner ut av det hele da vi ikke klarte å kommunisere. Sliter med å holde kursen og saken blir ikke bedre da de kommer sigende opp og overskjærer meg. Liker slettes ikke å ha de så nærme. Ventet kanskje at de skulle sjøsette mobbåten, men ingenting skjer. Så ser jeg mye lys på nattehimmelen. Det er et luftfartøy av noe slag. Det tar ikke mange sekundene før et lite jagerfly kommer inn rett over meg. Skipet trekker seg nå heldigvis unna. Flyet gjør store sløyfer og kommer inn gang på gang. Jeg vil tro 10-12 ganger. Måtte nå styre manuelt fordi autopiloten ikke fungerte i så rotete sjø. Så fikk jeg blikket festa på et smalt og høyt skip av noe slag. Det var vel rundt Kl.03.00. Etter hvert så jeg at det jeg et slags seilskip. Det var godt opplyst med lykter på de nedre salingshornene på begge mastene. Det kom inn akterifra, med bare ett seil oppe. Så så jeg baugvatnet og etter hvert skroget. De kom fort opp på siden av meg, så vi fikk ropt over til hverandre. Etter to forsøk klarte de å kaste over ei livline med en håndholdt VHF i den andre enden. Jeg fikk forklart min situasjon, og at det på en måte var under kontroll etter hvert. De spurte om min tilstand; hvor mye mat og søvn de siste 24 timene. Jeg fortalte at jeg var OK. De ville følge meg sørover på noen hundre meters avstand, så skulle vi ta en ny beslutning så snart dagslyset kom. Tankeren og flyet hadde nå forlatt oss. Hørte over VHF?en at «Mariette» som skuta het, hadde tatt over aksjonen. De kommuniserte tydeligvis med en redningssentral et sted.

Det ble ei lang natt. Gikk til løygangen med jevne mellomrom for å sjekke vannstand. Pumpa gikk hele tiden. Av lyden hørte jeg at den trakk mye luft, dette var jo et godt tegn. Hadde tatt ned seilene og gikk for motor.

Kl.06.00: tar ingen posisjon, men holder stø kurs sørover. Endelig begynner det å lysne. Skuta kommer bort til meg rundt 08.00. De vil ha meg opp mot vinden. Det er stor aktivitet om bord. De sjøsetter en gummibåt, lemper ned flere brager og to menn hopper etter. Like etter er de ved Ghost og krøker seg fast. Det er to unge menn som kommer om bord. Vi presenterer oss. De heter Konrad og Gery, og forstår situasjonen. Skuta de seiler heter Mariette 1915 og er en amerikansk skonnert. De vil at jeg skal gå ned og spise og sove. De skal føre båten min sørover mens de går grundig over skroget innvendig (som jeg også hadde gjort).

Kl.12.00 45º38'N 08º08'W: Jeg sover urolig. Hører hvordan Konrad er overalt for å se etter lekkasjer. Gery har heist seilene som trimmer dem. I 13.00-tida er jeg oppe igjen. Båten tar nå ikke inn mere vann. De har heller ikke funnet noen form for lekkasje. Den eneste forklaringa er aksling- og gjennomføringa, men det er vanskelig å forstå når de forklarer. De spurte om jeg følte meg OK for å føre Ghost videre til A Coruna, og det var jeg! Jeg spurte hva de skulle ha for unnsetningen, men de skulle ikke ha noe. Jeg sendte med dem to flasker «Larsen». En til dem, og en til mannskapet om bord Mariette 1915.

Jeg tok så over min lille skute igjen, ca 16.00. Mariette 1915 satte seil og holdt vestlig kurs, de skulle til Italia. Det var et bilde som tatt rett ut av Onedin-linja! Hadde nå fin bør sørover. Vestavind. Lange høye dønninger inn fra Atlanteren.

Kl.18.00 45º11'N 8º18'WTok inn seilene før natten kom. Vinden var så ustabil.

Tirsdag 23.04: Våknet Kl.05.00 etter en god natts søvn sett bort fra de vanlige avbrekka. Stø kurs i hele natt. Nord-øst vind nå. Den friskner til. Satte begge seil. Surt vær til tross for 10ºc. På med oljehyret. Fire store trålere rundt meg. Har nettopp passert de to første på styrbord. Så de to på babord. Det ser ut som de står stille, men de har jo flere ganger min fart.

Kl.06.00 44º14'N 8º22'WVinden øker nå.

Kl.07.30 ser jeg konturene av Spania. Det blåser stadig mer. Tar inn mere seilduk. Bølgene vokser. Jobbinga fremme ved masta liker jeg bare sånn passe når båten stamper og hiver på seg. Jeg skjønner ikke hvordan det kan bli så mye sjø, på så kort tid. Skalker løygangen, og tar på sikkerhetsselen. Kobler på livline, en på hver side. Føler meg litt anspent, dette har jeg ikke opplevd før. Det blir lange timer å styre båten og etter hvert blir jeg sliten i underarmene. Føler at det skal kjempes til siste innspurt noen ganger. Denne helvetes Nord-østvinden! Landet stiger høyere og høyere der fremme. Etter hvert får jeg sjøen mer etter meg. Føler jeg har bra kontroll på båten. Vil for all del ikke komme på tvers av bølger som bryter. Hører bruset og skummet som kommer susende forbi. Jeg huker meg instinktivt sammen hver gang dette skjer, som om det hjelper noe..

Kom innunder land ved Corino, men holder meg godt utpå. Passerer Pta Candelaria og Rio Cedeira. Vurderte et øyeblikk å gå inn her for å søke ly, men slår det fra meg. Passerer Cabo Prior. Ser nå etter hvert innover mot

A Coruna. Sjøen setter seg noe etter hvert. Spenner av seletøyet og tar av oljehyret. Kjenner varmen strømme imot meg. Av med de klamme skoene, og enda mere klær. Tar inn den lille trekanten av storseilet som har vrt oppe hele tida. Går for motor inn forbi Castillo de san Anton, og inn på indre havn. Ser kun ei tremast her. Jeg svinger Ghost inn i båten ved siden av den enslige tremasten og fortøyer. Klokken viser 16.30 den 23.april.

Jeg er i Spania. 43º22'N 08º23'W. 

Spania

Pappa kom fra til A Coruna, Spania, i sent i går ettermiddag. Han er i god behold, men veldig sliten. Han sier det var tøffe tak på vei over, og veldig strevsomt. Kan skrive mer i ettermiddag når jeg har snakket skikkelig med pappa :-)

Les mer i arkivet » Juli 2013 » Juni 2013 » Mai 2013
Ulf Larsen

Ulf Larsen

59, Steinkjer

Avreise fra Steinkjer 24.07.12. Har seilt fra Steinkjer til Spania. Drømmen er jordomseilig. Følg meg på turen!

Kategorier

Arkiv

Siste innlegg

Siste kommentarer

hits